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（中央社記者陳俊華台北10日電）立法院會今天進行電業法修正草案二讀，預計明天三讀。為鼓勵綠電發展，二讀條文明訂，再生能源應優先調度、得直接供電給用戶；在一定裝置容量下，不受備用供電容量限制。
立法院院會上午先進行電業法修正草案有共識部分條文二讀。但有關「電業管制委員會」應為二級或三級機關？以及該委員會是否須為獨立機關；「電力可靠度審議會」、「電業爭議調處審議會」、「電價費率審議會」組成之政府及民間團體代表，何者不得少於1/2？以及非核家園目標應如何入法等，皆尚待明天協商後，再繼續三讀。
經二讀條文明訂，國營的輸配電業應負責執行電力調度業務，在確保電力系統安全穩定下，應優先併網、調度再生能源；放寬一定裝置容量以下的再生能源發電業，不受須準備適當備用供電容量限制。
二讀條文規定，再生能源得設置電源線聯結用戶，並直接供電與該用戶，不需像一般發電業，只能售予公用售電業，再轉售給民眾。
條文明訂，發電業年度分派盈餘時，不含再生能源發電部分，全年純益只要超過實收資本總額10%，應提撥超出部分的半數；超過25%部分，應全數提撥；該筆款項半數作為維護機組、投資降低污染排放設備，其餘半數應投資再生能源發展之用。1060110
工商時報【陳祐誠、何英煒╱台北報導】
Uber欲激起民意支持，昨在中時等4大報頭版刊登半版廣告「立委酒駕罰9萬，開Uber罰民眾2,500萬？」反激怒藍綠立委「同仇敵愾」，痛批Uber「有錢登廣告、開記者會，卻沒錢繳罰款？」一致初審通過《公路法》第77、78條修正案，違法經營汽車運輸業的罰則一口氣拉高到10萬至2,500萬元，可勒令歇業。
多名藍綠立委在立法院交通委員會中，拿出報紙痛批Uber財大氣粗，不尋求正當管道，而是花錢四處放話，媒體廣告更已經到了挑釁公權力的地步，一致快速通過修法。
現行公路法規定，汽車運輸業違反規定罰5～15萬元，修正後改為10～2,500萬；司機現行也是罰5～15萬，修法後司機則面臨吊銷駕照，且2年內不得重考，牌照也會被吊扣4個月到1年。
新法預計明年上路
修法通過後，預計明年1月起上路重罰。公路總局局長陳彥伯說，司機幾乎不可能罰到2,500萬元，預計以最低10萬元罰起，並視情節、累犯而增加；至於對Uber公司，可能為100萬元起跳。
修法後也鼓勵民眾檢舉，獎金規劃為罰金的10％，換句話說最少1萬元起跳，還有機會拿到250萬元，大大增添了檢舉雲林縣四湖鄉跳蛋誘因，尤其交通部是分別對司機與Uber公司開罰單，民眾有機會從2張罰單中各拿10％賺獎金。
立委鄭寶清認為，Uber屢勸不聽、知法犯法，才要祭出重賞鼓勵民眾檢舉，但若因此出現檢舉達人或檢舉家族，又違背了修法背後的理念，希望在獎勵辦法設計周延，例如訂出金額、次數上限等。
Uber:對修法非常失望
針對昨（7）日立法院交通委員會初審通過修正公路法第77條與78條之1案，Uber也隨即發布正式聲明表示「非常失望」。Uber亞太區公共政策總監Damian Kassabgi表示，這項決議背棄了台灣駕駛與乘客的權益。
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